이 에코

90년대 메르세데스-벤츠 부품 공급업체는 친환경 와이어링 하네스를 사용하여 시들해졌습니다. 그리고 이것은 많은 멋진 용병들을 쓸모없게 만들었습니다.

메르세데스-벤츠믿을 수 있는 제품을 생산하는 것으로 알려진 브랜드입니다.고급 자동차 . 그러나 1991년에서 1996년 사이에 제조된 Mercedes-Benz를 구입하는 것을 재고해 볼 수도 있습니다.

90년대에 정부의 환경 규제를 준수하기 위해 Mercedes-Benz 부품 공급업체 Delphi는 슈투트가르트 자동차 제조업체에 전선 절연용 생분해성 배선 하니스를 공급했습니다. 이름에서 알 수 있듯이 생분해성 배선 하니스는 시간이 지남에 따라 성능이 저하됩니다. 아이디어가 훌륭하고 환경을 고려했음에도 불구하고 열에 대한 적절한 테스트를 수행하지 못했습니다.

전선이 노출된 Mercedes-Benz를 고의로 구매하시겠습니까? 아마도 그렇지 않을 것입니다. 노출된 전선은 단락 및 전선 부식의 위험을 증가시킵니다. 이러한 이유로 90년대 메르세데스-벤츠 자동차는 대부분 신차 가격보다 15배 낮은 가격에 판매되기 때문에 오늘날 가치가 없습니다.

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Mercedes-Benz는 주로 상단 엔진 배선에 생분해성 와이어링 하네스를 사용했습니다. 엔진 배선 하니스는 정보를 제어하고 다른 구성 요소에 전력을 전달하여 차량의 전기 시스템을 제어합니다.

자동차 소유자의 마지막 희망은 제어 장치와 다양한 자동차 센서 및 액추에이터를 연결하는 전선을 노출시키는 것입니다. 열에 장기간 노출되면 생분해성 배선 하니스가 손상되어 파손될 수 있습니다.

생분해성 물질이 갈라져 떨어져 나가면서 가장 큰 영향을 받은 전선 라인은 점화 시스템과 스로틀 밸브에 대한 전선이었습니다. 게다가 엔진의 끊임없는 진동으로 인해 절연체가 벗겨지고 갈라져 구리선이 노출되었습니다.

Soya 기반 생분해성 와이어링 하니스는 열 저항 성능이 좋지 않습니다. 엔진에서 발생하는 지속적인 열로 인해 재료가 경화되어 시간이 지남에 따라 균열이 발생하고 떨어집니다. 노출된 구리선이 차량 차체나 기타 전선과 접촉하면 전기 단락이 발생할 수 있습니다.

앞서 언급했듯이 스로틀 밸브 액츄에이터는 Mercedes의 생분해성 와이어링 하네스로 인해 가장 큰 영향을 받는 부품 중 하나였습니다. 먼지 및 기타 부식성 물질에 노출되면 구리선이 노출되고 부식됩니다. 부식으로 인해 구리선 저항이 증가했습니다. 전자 연료 분사 장치 제어 장치와 연료 분사 장치를 연결하는 전기 라인이 부식되면 실화로 이어집니다.

엔진 배선 하니스의 결함은 전기 에너지 공급을 방해할 수 있는 전기 라인의 결함으로 인해 조명 시스템에 영향을 미칠 수 있습니다. 주로 자동차의 조명이 어두울 때 눈에 띕니다.

점화 플러그와 엔진의 스타터 모터는 점화 중에 스파크를 생성하기 위해 상당한 전기 에너지를 필요로 합니다. 결함이 있는 와이어 하니스는 전기 에너지를 전달하지 못하여 엔진 시동이 걸리지 않을 수 있습니다.

와이어링 하니스의 결함은 배터리와 발전기 사이의 전선에 영향을 미쳐 배터리 충전이 부족하거나 불량하여 자동차 배터리가 방전될 수 있습니다.

언급된 문제 중 하나라도 90년대 메르세데스에서 발생하는 경우 와이어링 하네스를 확인하여 필요한 교체를 수행하는 것이 가장 중요합니다.

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메르세데스 벤츠의 생산 연도는 생분해성 엔진 하니스의 영향을 받는 모델과 엔진을 결정하기에는 충분하지 않습니다. 가장 효과적인 방법은 90년대 Mercs에 사용된 연료 분사 시스템을 식별하는 것입니다.

자동차 제조업체는 LH Jetronic 연료 분사 시스템과 함께 Mercs의 생분해성 배선 하네스를 사용했습니다. 이 문제는 1993년부터 1996년까지 6기통 M104 엔진과 1991년부터 1996년까지 V8 M119 엔진에서 흔히 발생했습니다. 또한 생분해성 엔진 배선 하니스는 1991년부터 1996년까지 LH Jetronic 연료 분사 시스템을 활용한 다른 모든 Mercedes 엔진에도 영향을 미쳤습니다. .