전 델파이(Delphi), 현재 GM 와이오밍 공장의 지도자들은 시설의 밸브를 말합니다.

와이오밍 - Burlingame Avenue SW 공장에서 생산된 밸브 트레인 엔진 부품의 가치에 대해 의심이 든다면 다음을 고려하십시오. 공장 소유권이 General Motors Corp.에서 Delphi Corp.로 다시 돌아왔습니다.

제너럴 모터스(주)

, 두 모회사 모두 파산했고 사이트는 계속 살아있습니다.

이는 디트로이트에 본사를 둔 자동차 제조업체가 여전히 운영하고 있는 마지막 서부 미시간 공장입니다.

격변 속에서도 버티고 있는 508명의 노동자들을 위해, 앞에 있는 커다란 델파이 간판을 새로운 이름으로 대체할 것입니다.

곧 그들은 와이오밍(미시간)에 위치한 GM Subsystem and Component Operations라는 장황한 새 자회사의 일부가 될 것입니다.

줄여서 GMSCO(또는 줄여서 SCO)입니다.

화요일 기자 회견에서 공장 관리자인 Ed DiEnno와 새 자회사의 총책임자인 Bill Shaw는 2100 Burlingame Ave. SW에서 기존 벤처에 대한 계획을 설명했습니다.

이름이 무엇이든, 와이오밍 공장은 지금까지 폐쇄하거나 매각하기에는 너무 중요한 공장이었습니다.

두 옵션 모두 GM의 중요한 엔진 기술을 위험에 빠뜨립니다. 픽업 트럭부터 소형 자동차에 이르기까지 거의 모든 엔진이 자동차 제조업체를 위해 여기에서 제작되는 부품을 사용하기 때문입니다.

엔진 기술에 대한 향후 수요는 더욱 좋아질 것으로 보입니다.

DiEnno는 "오늘 우리의 12mm 유압식 래쉬 조절기 제품 라인은 수많은 OEM의 새로운 엔진 설계 단계에서 볼 수 있습니다"라고 말했습니다. "우리는 이것이 미래의 생산 엔진으로 설계되는 것을 보고 있습니다."

공장의 가변 밸브 타이밍 장치와 연속 가변 캠 페이저도 마찬가지입니다.

덜 기술적인 유형의 경우 내부 부품이 엔진에 도움이 되는 방식은 다음과 같습니다.

• 유압 래시 조절 장치는 밸브 개폐를 제어하여 시간이 지남에 따른 마모를 보상하여 엔진 수명 동안 견고한 성능, 연비 및 낮은 배기가스 배출을 보장합니다.

• 가변 밸브 타이밍 장치와 실린더 비활성화는 성능과 파워트레인 작동을 개선하는 동시에 연료 소비와 배기가스 배출을 줄입니다.

Shaw는 "제품 라인업과 이 공장이 지원하는 엔진 수를 살펴보면 모든 제품에 이러한 제품이 필요하다는 것을 알 수 있습니다"라고 말했습니다. "그들은 매우 중요한 공급업체입니다. 그리고 매우 높은 품질의 공급업체입니다."

심지어 Toyota Motor Corp.의 부서에서도 그렇게 생각합니다.

지난 봄, 와이오밍 공장에서 생산된 당시 델파이 유압식 래시 조절 장치가 Toyota Motor Engineering and Manufacturing North America Inc.로부터 최고 품질 상을 받았습니다.

수년 동안 현지 공장은 GM과 다른 자동차 제조업체 모두에 제품을 공급해 왔다고 DiEnno는 말했습니다.

그러나 최근 GM으로의 복귀는 GM이 아닌 일부 고객들을 걱정하게 만들었습니다.

5개의 이전 Delphi 공장이 GM Components Holdings LLC를 형성했습니다. 여기에는 와이오밍 외에도 쿠퍼스빌이 폐쇄되었을 때 대부분의 연료 분사기 계약이 이전된 뉴욕주 로체스터가 포함됩니다. 인디애나주 코코모, 뉴욕주 록포트, 새기노.

DiEnno는 "대부분의 고객이 몇 년 전, 즉 이전 GM 시절로 거슬러 올라간다는 사실을 깨닫는 것이 중요하다고 생각합니다."라고 말했습니다.

"10년 전 GM이었던 이 공장은 GM 외부의 여러 OEM에 공급했습니다. 이는 오늘날에도 계속됩니다."

최근 변화에는 원활한 의사소통이 필요하다고 Shaw는 말했습니다.

"우리는 기밀로 유지되어야 하는 지적 재산에 대해 매우 주의를 기울임으로써 이러한 관계를 유지할 수 있었습니다."라고 그는 말했습니다. "확실히 우려되는 부분입니다. 우리는 각 고객과 대화를 나누고 우리의 의도를 알려줌으로써 우려 사항을 해결했습니다.

"우리는 우리처럼 부품 공급을 보호할 것입니다."

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